PENDAHULUAN: Ketika saya menyerahkan trotoar parkir convertible dan memasuki pintu di terminal TWA yang dibangun Eero Saarinen dengan atapnya yang kejadian dan menyarankan di Bandara Internasional JFK pada hari kerja pertengahan September, sama sekali tidak ada, saya yang terkenal, mengalami perubahan, selain dari counter check-in penumpang yang diapit baik di atas aspek yang diubah. Mungkin itu pasti sentuhan. Mendekati tangga dan setelah itu menesal yang mengarah ke lounge cekung yang umum, saya mengungkapkan papan pendatang dan keberangkatan solari, kunjungan panel secara berkala membalik dan memutar seperti chip poker yang menumpuk, namun mereka hanya menemukan kotak-kotak kosong.
Tidak ada nomor penerbangan, tidak ada periode, dan tidak ada tujuan. Masih dengan pemandangan pesawat klasik di jalan di kaca ke lantai ke langit-langit menampilkan livery TWA merah-putih, tetapi hanya kekurangan satu motor jet, tujuan saya hari ini hanya bisa diberi label “masa lalu historis” atau, bahkan “Warisan Penerbangan.” Mungkin itu cocok untuk “bagasi” yang saya bawa: a-on-on yang terdiri dari clipboard bersama dengan pena. Pemandangan di hadapan saya adalah seseorang yang pingsan. Lagu -lagu interval ditambah pengumuman yang bergema di kepala saya menyampaikan saya hanya untuk yang tidak saya ikuti.
“TWA Starstream Flight 802 ke Paris, sekarang naik di Gerbang 1,” kata mereka. Mata saya, mengamati lokasi di Brass Rail Cafe yang dulunya terkenal dan umum menuju terminal ganda yang menghubungkan tabung-tabung bahkan mengunjungi sekarang ditutupi dengan karpet cabai ungu ke tempat keberangkatan, saya sepenuhnya memperkirakan untuk mengambil satu atau lebih Boeing 707-320B dengan hidung radome yang runcing, hidung radome, sayap menyapu 35 derajat, dan Pratt dan Whitney JT3D-3B dengan rasio bypass Turbofan yang sangat rendah. Meskipun demikian, Lockheed L-1649A Starliner Constellation, mewakili kemajuan top-of-piston, mengindikasikan bahwa era yang dilestarikan dan digambarkan “di luar sana” bukanlah orang yang pikiran saya mencoba mendorong saya tetap ada “di bawah.” Sebaliknya, itu benar -benar 20 tahun sebelumnya, dari sembilan belas enam puluhan, dan saya telah memasuki kantong yang disimpan dari waktu Anda. Terminal TWA: Sebagai ekspresi, representasi, dan peningkatan dari maskapai penerbangan komersial yang memenuhi perang II yang difasilitasi secara pengetahuan, dan juga Bandara Global Idlewild yang saat itu bernama Evolusinya dihasilkan dari itu, terminal TWA itu dan terutama merupakan citra estetika arsitektur dari segala sesuatu.
Ia menangkap sensasi penerbangan dengan cangkangnya yang segi sayap ditambah cairan, membuka interior di bawahnya. Berbeda dengan banyaknya fasilitas soliter yang menyusun soliter, berbagai saluran udara, ia melacak asal-usulnya hingga tahun 1954 ketika otoritas pelabuhan Big Apple merancang ide kota terminalnya. Mengantisipasi perlunya infrastruktur untuk melayani peningkatan keinginan perjalanan, ia menyelesaikan persiapan yang melaluinya hampir setiap penyedia besar tata letak, membangun, dan mengerjakan terminal pribadinya, menumbuhkan, dalam metode, mengumpulkan model. Meskipun fasilitas TWA merupakan reaksi arsitektur untuk rencana induk Otoritas Pelabuhan, asosiasi maskapai adalah di antara niatnya sejak awal, sebagaimana dinyatakan melalui Komisi Proyek, yang awalnya mencari infrastruktur fungsi yang efisien, tetapi yang kedua berharap “memberikan TWA dengan iklan dan pemasaran, publik, dan perhatian” dengan itu.